(五)動(dòng)力系統(tǒng)對比
動(dòng)力系統(tǒng)方面,指南者、翼虎和途觀搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),CR-V使用了一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中翼虎所搭載的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率133kW(181Ps),領(lǐng)先于其他競爭對手。途觀和指南者所搭載的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大扭矩250Nm,表現(xiàn)最佳。
| 對比車型動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)比較 | ||||
| 參數(shù)/車型 | 廣汽菲克指南者 200T 臻享版 | 長安福特翼虎 EcoBoost 180 兩驅(qū)精翼型 | 上汽大眾途觀 280TSI 自動(dòng)絲綢之路風(fēng)尚版 | 東風(fēng)本田CR-V 2.0L 兩驅(qū)風(fēng)尚版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 19.98 | 19.38 | 19.98 | 19.98 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)排量(L) | 1.4 | 1.5 | 1.4 | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式及氣缸數(shù) | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 | 直列四缸 |
| 最大功率(kW) | 121 | 133 | 110 | 114 |
| 最大馬力(Ps) | 165 | 181 | 150 | 155 |
| 最大扭矩(Nm) | 250 | 240 | 250 | 190 |
| 變速箱 | 7擋雙離合變速箱 | 6擋自動(dòng)變速箱 | 6擋雙離合變速箱 | CVT無極變速箱 |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 | 直噴 | 直噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 工信部油耗(L/100km) | 7.3 | 7.2 | - | 7.1 |
| 愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn | ||||
指南者搭載了一臺排量為1.4L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率121kW(165Ps),最大扭矩250Nm。工信部油耗為7.3L/100km。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面,與1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款七擋雙離合變速箱。
翼虎搭載了一臺排量為1.5L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率133kW(181Ps),最大扭矩240Nm。工信部油耗為7.2L/100km。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面,與1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款六擋手自一體變速箱。
途觀搭載了一臺排量為1.4L的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率110kW(150Ps),最大扭矩250Nm。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面,與1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款六擋雙離合變速箱。
CR-V搭載了一臺排量為2.0L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率114kW(155Ps),最大扭矩190Nm。工信部油耗為7.1L/100km。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面,與2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一款CVT無極變速箱。
(六)底盤懸掛對比
底盤方面,四款車的結(jié)構(gòu)比較接近,均為承載式車身并采用前置前驅(qū)的結(jié)構(gòu)。并且都采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向,這樣的助力類型結(jié)構(gòu)緊湊質(zhì)量輕,易于維護(hù)保養(yǎng),回正性能好。前懸掛均采用麥弗遜結(jié)構(gòu)。后懸掛類型上,CR-V采用了雙橫臂結(jié)構(gòu),其余對比車型使用多連桿結(jié)構(gòu)。
| 底盤懸掛對比 | ||||
| 參數(shù)/車型 | 廣汽菲克指南者 200T 臻享版 | 長安福特翼虎 EcoBoost 180 兩驅(qū)精翼型 | 上汽大眾途觀 280TSI 自動(dòng)絲綢之路風(fēng)尚版 | 東風(fēng)本田CR-V 2.0L 兩驅(qū)風(fēng)尚版 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(萬元) | 19.98 | 19.38 | 19.98 | 19.98 |
| 驅(qū)動(dòng)形式 | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) | 前置前驅(qū) |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 轉(zhuǎn)向助力類型 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 | 電動(dòng)助力 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜懸掛帶橫向穩(wěn)定桿 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿懸掛帶橫向穩(wěn)定桿 | 多連桿獨(dú)立懸掛 | 多連桿獨(dú)立懸掛 | 雙橫臂式獨(dú)立懸掛 |
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編輯點(diǎn)評:如果你比較在意車輛的外觀,同時(shí)對配置需求較高,那么外觀拉風(fēng)內(nèi)飾豪華的指南者是你的最佳選擇。翼虎則比較適合熱愛駕駛,年輕時(shí)尚的你。如果你已經(jīng)過了追求時(shí)髦的年齡,同時(shí)對大眾品牌有著一種情懷,那么途觀是你最值得依靠的伙伴。CR-V相比其他對比車型則是一個(gè)中庸之選,適合對車型沒有什么特別需求的消費(fèi)者。
11月21日廣州車展現(xiàn)場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。